Como o Airbag Funciona? Do que se trata? Descubra neste post e tire todas as suas dúvidas sobre airbag.
Desenvolvido principalmente para proteger os condutores dos veículos automotores para que não batam a cabeça no vidro lateral, para-brisas ou no volante em possíveis colisões, o sistema do airbag é fundamental para que caso ocorra um acidente, o motorista não tenha ferimentos graves.
O que é o Airbag?
Inventado nos anos 1950, mas tendo sua primeira implementação em 1980, esse dispositivo de segurança já ajudou a salvar milhões de vidas em todos esses anos. Também conhecido como bolsa de ar ou bolsa de airbag, é um componente de segurança dos veículos automotores que funciona de forma simples: Quando o veículo sofre um grande impacto.
Como o Airbag funciona?
Quando ocorre o impacto, imediatamente, vários sensores dispostos em suas partes estratégicas (frontal, traseiro, lateral direito, lateral esquerdo, atrás dos bancos do passageiro e motorista, tipo cortina no forro interno da cabina) são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado, ativando-os no momento da desaceleração brusca do veículo.
Após o acionamento, o Airbag vai perdendo gradativamente a sua pressão, e esvaziando o ar pelos furos presentes na parte de trás ou na lateral da bolsa, assim evitando a asfixia do motorista.
Funcionamento do Sistema do Airbag
É possível que o Airbag não abra?
Mas afinal, estou realmente protegido? O Airbag pode NÃO disparar em uma colisão?
Sim, é possível. Mas isso só irá ocorrer caso seu acionamento não seja necessário. “Em certas situações, só o cinto de segurança dá conta. O airbag deve abrir apenas quando traz benefício”, diz Leimar Mafort, gerente de engenharia da Bosch.
A abertura do dispositivo depende da intensidade da batida e do modelo do carro. As montadoras fazem testes para que o airbag não deflagre quando é dispensável.
O principal motivo para isso é que o equipamento serve para proteger, mas não deixa de ser agressivo. A bolsa de náilon rompe a tampa do volante ou do painel a cerca de 300 quilômetros por hora.
“Se batida é leve e o airbag é acionado, a pessoa pode se machucar em vez de se salvar”, afirma Alessandro Rubio, coordenador técnico do Cesvi/Mapfre.
Isso faz ainda mais sentido, já que com o rotineiro trânsito intenso na grande maioria das cidades, o risco de ocorrer colisões nas vias é ainda maior. Falta de atenção, dirigir acima da velocidade permitida e imprudência são as principais causas dos acidentes de trânsito no Brasil.
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Ainda há a questão do custo. Depois de deflagrados os airbags frontais, sempre é preciso trocar as bolsas, e substituir ou restaurar o volante e o painel de instrumentos.
“A montadora não pode onerar os clientes com qualquer batida”, diz Marcelo Bertocchi, diretor de segurança veicular da AEA (Associação Brasileira de Engenharia Automotiva).
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